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为了提升产品竞争力，极狐汽车此前针对极狐阿尔法T5推出了25000元的限时优惠政策，新车售价区间因此降至13.08-17.48万元。对于一款纯电中型SUV来说，极狐阿尔法T5这一价格显然是有诚意的，相较深蓝S7、零跑C11等竞争对手要便宜不少。不过，价格并不是衡量一款车竞争力的唯一因素，更关键的问题是，除了价格之外，极狐阿尔法T5本身的产品力是否足够优秀？
运动的外观下隐藏着顾家的内核
从造型来看，极狐阿尔法T5呈现出的效果是运动的。一方面，新车的整体轮廓非常圆滑，并且车头下压，腰线上扬，整车姿态前低后高，营造出了蓄势待发的运动感。值得一提的是，新车还采用了悬浮式车顶的设计，侧窗延伸至车尾，不仅提升了车辆视觉上的长度，而且增加了设计感。
另一方面，极狐阿尔法T5的细节设计比较用心。比如我们此次试驾的车辆采用了哑光黑的配色，质感较好，同时车轮采用了黑色亮光轮毂和红色卡钳，车尾配备了一个“小鸭尾”，这些元素都进一步强化了车辆的运动感。
与外观的运动风格不同的是，极狐阿尔法T5的内饰是简约科技风格。中控台采用T型结构，空调出风口隐藏在其中，仪表盘被HUD替代，中控屏则集成了所有功能，没有物理按键，整个内饰非常简洁，居家氛围更浓厚。
内饰的细节同样有惊喜，比如车窗按键采用了拨动的形式，并且表面有纹路，质感较好；开门方式设计为了按钮形式，很方便。此外，极狐阿尔法T5的车内几乎没有“新车味道”，整个座舱的环境是“清新”的。
空间方面更能体现极狐阿尔法T5的“顾家”。4690/1936/1650mm的车身尺寸、2845mm的轴距带来了非常宽裕的乘坐空间。180cm的乘客坐在后排，头部空间剩余1拳，腿部空间超过2拳，这一表现在中型SUV市场仍然算得上是优秀。
后备箱的容积达到了400L，日常家用完全足够。如果有拉大物件的需求，后排也支持4/6比例放倒。此外，极狐阿尔法T5的后备箱还配备了220V电源接口，并具备电动感应尾门，使用便利度较高。
800V平台+660km续航，性价比很高
此次笔者试驾的车型是660max，也就是顶配车型。该车型的续航里程为660km，这一数据在同级中处于第一梯队，同级其它车型的续航里程大多在600km左右。除此之外，极狐阿尔法T5还提供了续航520km的版本。
在试驾中我们也针对续航进行了简单测试，城市+快速路行驶33km，表显续航减少了35km，续航真实度还是挺高的。更重要的是，极狐阿尔法T5的测试电耗仅为12.6kWh/100km，这一电耗甚至比很多中型轿车还低。
除了续航之外，极狐阿尔法T5的充电也很给力。新车是同价位唯一一款搭载800V平台的高压超充车型，同级其它车型大多采用的都是400V平台，而搭载800V平台的产品大多也都要卖到20万元以上了，可见极狐阿尔法T5还是有诚意的。从实际表现来看，极狐阿尔法T5充电10分钟即可补充260公里的行驶里程，充电效率相较同级车型明显更高。此外，新车还有一个小惊喜，充电口的盖子支持电动关闭，有仪式感也有高级感。
驾驶感受方面，极狐阿尔法T5的调校同样是“顾家”的风格。如果在舒适模式下，车辆的油门响应并不激进，驾驶风格和燃油车更加类似，可以不用细腻的控制就能轻松上手。但如果是在运动模式下，或者说在自定义模式下把动力响应调高，可以感受到动力的响应极快，在城市中穿梭非常轻松，且绝对动力也不弱，毕竟其零百加速达到了7.5秒。
底盘的整体风格是偏舒适的，车内乘客几乎感受不到路面的细碎颠簸，车辆驶过减速带时，底盘也能最大程度的过滤掉振动，最终传入车内的冲击感是柔和的，乘坐舒适度较高。
写在最后
总体而言，极狐阿尔法T5是一款“造型运动的家用车”，产品核心亮点是续航长、充电快，同时在其它方面也没有短板，适合顾家的年轻用户。此外，新车优惠后的价格相较竞争对手便宜不少，竞争力进一步提升。如果你是一个“顾家的年轻人”，那么极狐阿尔法T5会是一个不错的选择。
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